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　　澳大利亚副总理特拉斯昨天也表示，目前还无法确认卫星图像发现的物体与失联客机有关，也不确定碎片现在处在何方。

　　特拉斯：我们想说这个领海域是非常边远的一个海域，离我们的本土比较远，但是我想说我们一定会坚持在这个海域进行搜索的，直到我们能够找到一个确切的证据表明我们现在的救援行动是否能够发现有利的证据或不能发现证据。在发现之前我们没有想过是否要停下来或者是休息这样的事情，我应该早点说，我知道大家很焦急，但我们没有任何确切的发现。

　　而在被问及发现卫星图像后数日才对外公布这一消息，澳方是否错过搜索碎片的最佳时机时，特拉斯否认了这一说法。

　　特拉斯：卫星图片拍摄之后，我们还要加上大量时间的判读和研究，我们只有在经过了大量的判读和研究之后才会发现，这个碎片有可能与失联航班相关，而且这个海域也是非常的复杂，我们发现这个地方的海域大概是有4000米左右的海深，所以说这个复杂的海况也会影响我们进一步的搜寻。所以说配合上这样一个复杂的情况，我们没有办法对一开始所拍摄到的卫星画面作出轻易的判断。

　　海上搜寻最新进展

　　截至昨天，现场搜索的范围从23000平方公里扩大到了36000平方公里。参与搜寻的飞机来自澳大利亚、美国、新西兰、中国，预计日本的飞机也将于今天飞抵。飞机现以每两小时一架次的频率进行着搜救工作，另外，除了军用飞机，民用飞机也在不断的加入当中。

　　澳大利亚海事安全局昨天宣布搜寻结束的时候表示，两架民用机在半径5公里海域目视发现了许多小的物件，包括一个木制托盘。但是随后新西兰的P3侦察机前往核实的时候却发现没有看到这些目标。

　　海上搜寻的确困难重重。那么，接下来，救援工作将会如何展开呢?澳大利亚副总理特拉斯昨天说，澳方将尽全力进行搜寻，中国舰队阵容非常完整，今天将开始与中方展开联合搜救工作。

　　特拉斯：中国现在还有一些舰只，它们本身是很大型的，而且它们能够给自己一定的补给能力，这个对我们帮助也很大，而且我知道它们这个舰队是比较完整的，所以说它们这个里头会自己带有补给的船只，因此他们在这里的续航能力会很久，他们会支持我们在这个区域的续航搜索能力大大加强。

　　中方现在的最新动作是，执行增援搜救任务的空军兵分两路。两架伊尔76飞机昨天下午由马来西亚飞抵澳洲珀斯，另一架运8飞机昨天已经开始在安达曼海域上空执行搜索任务。第一天的搜索没有重大发现，如果天气条件允许的话，他们还将继续到相关海域进行搜索。

　　此外，中国交通运输部所属"海巡01"、"海巡31"、"南海救101"、"南海救115"正按最新的搜寻计划在印度尼西亚以西任务海区搜索前进，并逐步向南印度洋方向开展搜寻。同时，中方海军舰船也正在赶赴南印度洋疑似海域。中国海上搜救中心还协调了中远、中海集团所属商船改变航向前往疑似位置搜寻。"雪龙"号科考船也正在全速向西南方向航行。

　　失联原因调查

　　英国《每日电讯报》21号在网站上公布了一份失联航班驾驶舱与塔台的54分钟通话纪录。根据相关的技术分析，这个通话内容有一点值得特别注意：当天1点07分客机表示飞机已经爬升到了35000英尺，也就是大约10668米的高度，而这个内容大约在6分钟前也就是1点01分已经通报过了，像这样的重复一般来说在技术上是不必要的。对此，在昨天傍晚马方的发布会上，马来西亚代交通部长希沙姆丁表示，这个记录并不准确。

　　希沙姆丁：现在我们所听到的关于一些国家关于我们机师和地面之间的对答所能产生的一些疑点，这些都是不正确的，都是捕风捉影，不可相信。

　　关于马航失联客机的搜救最新进展，我们将持续关注