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　　2、昆明巫家坝国际机场已很完备，更大的长水机场真有必要?

　　相关资料显示，昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。

　　再来看看昆明长水国际机场，场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里。项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设，远期可达8000万人次。

　　8000万人次加上原有的巫家坝国际机场2011年2227万人次(预计将来不会大幅增长，因主要运输功能转移到长水机场)，将来就是超过1亿人次的旅客吞吐量。根据最新数据显示，首都机场截止2012年12月31日全年旅客吞吐量为8180万人次，而据《燕赵都市报》报道，北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，在预定首都机场不扩容的情况下，两者相加为2亿人次，就这个数量来说昆明1亿人次的规划的确还差一大截，但是考虑到北京的城市定位以及西南另外两大机场重镇成都和重庆的竞争，昆明机场的这一亿人次就不得不重新考虑了。

　　根据2010年的人口统计，云南省的常住人口为4596万人，考虑到云南的区位条件，旅游者及国际转机旅客，近期旅客吞吐量保持较快增长是可能实现的，但远期1亿人次的吞吐量还差的太远，而且云南还有众多的支线机场。所以长水国际机场的规划存在超前可能性，至少从短期来看，真没必要修这么大。

　　3、如果管理不善，机场修再大也不行

　　此次昆明长水机场旅客滞留事件来的异常凶猛，对机场的管理及服务来了一场大考，但遗憾的是只能用不及格来形容：事发当天上午，在发现有航班延误的时候，机场方面就紧急下发500床毛毯给予滞留旅客。由于长水机场是新建机场，机场的供暖设备系统至今仍在调试阶段，所以在此次延误事件中，机场供暖未能发挥应有作用。目前，整个长水机场航站楼尚未建成完备的供暖系统。同时机场在安抚旅客的过程中也出现明显的不足，导致旅客情绪失控，造成恶劣影响。

　　昆明长水机场作为国家级的门户机场，出现如此漏洞让人寒心，机场修得漂亮并不能掩饰存在的各种软肋，如何提高自身管理和服务配套设施才是当务之急。

　　三、微观察

　　@螺丝扣就是Roscoe：关于机场闹事儿真是不少见 从乘客角度来说 因为天气原因和机场闹简直是无理 说到根本 航班取消肯定是飞行条件不够 也同时为了保障乘客安全 此外 作为机场 导致旅客滞留 是机场运营部门职能的缺失 空中交通和地面交通接轨看来是亟不可待。

　　@idryan：当年我被滞留的时候，我也遭遇过“不归我们管”从市长热心到州长热线，都是如此。

　　@yinvermouth：这不是春运，却胜似春运!机场人员不作为，市长更不作为!昆明机场滞留旅客拨市长热线被告知“不归我们管”。

　　@晨萌园艺：这事过去了，但留下的问题需要思考。

　　@大大小小月：今年要加入春运的行列了，看了《昆明机场近万人滞留冲突不断》，估计飞机我是要放弃了。和老刘准备拍《囧途3》。

　　@美姿美姿罗娅娅：昆明机场应急措施太差了，幸亏我四号把机票退了旅客滞留了三天现在才基本运送完，明天总算能飞不晓得长沙机场又是怎样的景象着急死了我。明我天必须到家呀。

　　(和讯网)