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　　形成灰霾天的罪魁祸首

　　环境监测显示，2009年，全国113个环保重点城市中三分之一空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧大气污染治理难度。

　　同时，全国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频发，部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气，这些都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。

　　据称，截至2011年6月底,全国机动车总保有量达2.17亿辆，其中汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。数据显示，北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆。

　　目前全国约五分之一的城市大气污染严重,113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准,机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。

　　当然，一些污染企业增加也是造成空气质量下降的原因之一。据资料，中国已经彻底成为一个世界工厂，大量绿地和农田被工厂和道路所占用，城市失去喘息空间，一些地区的环境承载能力因此下降。

　　仅珠三角地区的汽车尾气排放的细粒子颗粒物已经占到污染物比例的20%～40%，和工业排放一起成为污染源的前两位。

　　中国气象局广州热带海洋气象研究所大气环境专家说，“工业发展超过环境负荷，珠三角从机械污染、化学污染过渡到多种污染并存局面。国外发达国家完成这一污染过程花了200年，而我们只花了30年，就完成了三个污染阶段的演变。”

　　在珠三角、长三角以及更多的地方，近20年来城市发展很快，现在基本上隔几十公里就会有一座城市。城市密集成群，减少了以前存在于城乡结合部的空气污染缓冲区，一方面造成污染物不易扩散，另一方面也把很多城市连成污染关联度越来越密切的整体。

　　据介绍，在工业集中的华北地区，PM2.5就占了整个空气悬浮颗粒物重量的大半。

　　重现蓝天任重而道远

　　目前，随着我国对大气环境的治理，天气质量有了很大改变。但是，各项数据显示，中国治污形势依然严峻。

　　比较典型的是，酸雨污染较重。酸雨区已经由上世纪80年代的西南局部地区，发展到现在的西南、华南、华中和华东4个大面积酸雨区。酸雨覆盖面积已占全国土地面积的3%以上，我国已成为继欧洲、北美洲之后世界第三重酸雨区。

　　从根本上说，这些都是人为惹的“祸”。大量的化工企业建在中国，在为当地带来经济发展和就业机会的同时，带走了廉价的产品和丰厚的利润，留下的是被污染的环境。

　　对此，在未来20年，中国将采取一系列措施治理大气污染。

　　首先是优化能源结构，加大洁净煤技术开发力度，提高使用天然气等清洁燃料的比例，同时积极发展生物质能、风能、太阳能、地热等新能源和可再生能源；其次是加快火电厂脱硫步伐，大中城市建成区和规划区原则上不得新建、扩建燃煤电厂，对不符合城市规划和环保要求的市内现有燃煤电厂，要通过建设脱硫设施、机组退役或搬迁等措施，逐步达到环保要求；还有严格控制机动车排放污染，严格机动车新车准入制度，不断提高新车尾气排放标准；再有是提高能源利用效率，鼓励节约能源。

　　在过去5年中，中国的污染减排工作取得了积极进展，2010年二氧化硫排放总量比2005年下降了14.29%。但中国大气环境形势依然十分严峻，大气污染物排放负荷巨大，城市大气环境质量仍不尽人意。

　　环保部人士说，未来5年还将加大火电、钢铁、水泥等高耗能、高污染行业落后产能的淘汰率，严格控制重点区域煤炭消费总量，严格控制机动车尾气污染，全面加强建筑扬尘、道路扬尘的监督管理，着力解决酸雨、灰霾和光化学烟雾的污染等问题，实现到2015年，全国二氧化硫、氮氧化物排放量比2010年分别降低8%和10%的目标。

　　目前，我国也首次将“PM2.5”纳入常规空气质量评价标准，《环境空气质量标准》已向全社会第二次公开征求意见。